汽车电气设备中的许多导线、线圈和零件，它们具有不同的电容和电感，而任何一个具有电感和电容的闭合回路都会形成振荡回路。当电气设备工作产生火花时，就产生高频振荡并以电磁波的形式发射到空中而引起干扰。

如图所示，汽车的主要干扰源有点火装置、发电设备、各种开关及小型电动机等，其中点火系产生的干扰最为严重。

汽车所产生的无线电干扰，按其传播方式可分为传导干扰和幅射干扰两种。

传导干扰电磁波是通过汽车导线直接传播的；而幅射干扰则是通过空气传播的。

为了防止干扰，汽车上对电子设备采取各种防干扰措施。如图6-43所示，

汽车利用阻尼电阻、电容器、滤波器、屏蔽、接地等各种不同元件进行防干扰。低压电路中用阻尼电阻、电容器、扼流线圈或不同组合形式的去干扰滤波器。其中，电容器将高频电流导向汽车外壳，扼流线圈防止干扰电流窜人电路网络。在高压电路中使用阻尼电阻。

每种去干扰方法原则上都应该做到：无线电干扰必须在干扰形成处(即干扰源处)直接消除。

一、加装阻尼电阻或采用阻尼高压线

在点火装置的高压电路中串人阻尼电阻或阻尼高压线，可以削弱电火花产生的高频振荡。

阻尼电阻必须尽可能靠近干扰源安装。

阻尼电阻不能用于低压电路中。

二、加装电容器

电容器的阻抗值与频率有关，随频率增大而减小。如图：

汽车上根据电容器的自感量不同，www.diangon.com主要有双极性电容器、不同轴套式电容器和同轴套筒式电容器。

三、加装屏蔽层

为使于扰波不向外辐射，将受干扰的仪器及与之相连的导线用无缝隙的导电外壳密封起来。图6—45为汽车加装屏蔽层防干扰示意图。

于扰波是快速振动的电磁波，即干扰源环境中电磁空间状态的快速连续变化，所以干扰源总是既有电场形式的分量又有磁场形式的分量。电场屏蔽的根据是电力线在屏蔽罩的内表面结束，不可能到达屏蔽以外的空间，因为电力线不穿过导电外壳。

除了将所有受干扰的仪器和导线整体屏蔽外为消除近场干扰，还经常使用局部屏蔽技术。