一般发动机正常运行，主要分为四个步骤是 进气、压缩、做功、排气。
发动机回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。

一般松开油门减速时回火更频繁。

产生发动机回火的原因

1、 混合气过稀：

原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。
2、 点火系统故障：

主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障
3、 点火提前角过大：

原因主要有：CKP(曲轴传感器)间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏.

4、点火提前角过多

现象：如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。

发动机回火的诊断

第一步是仔细检查排放系统，看有无泄漏。
检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。
看排气歧管有无裂缝。
检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。
若汽车装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。
在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。
若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。
临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。
把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。
检测时请参考本车的专门维修手册。
本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。

发动机回火的危害
使发动机积碳增加
油耗增加
怠速抖动
性能变差
严重的话影响发动机正常运行