一辆奥迪100轿车，行驶里程不到7万km，发动机技术状态良好，平时跑200~300km看不出机油消耗，可是有一次出车只行驶200km，发动机的机油就没有了，结果造成第三道连杆轴承烧坏。这是什么原因呢？

 

原来，那次出车更换了一名驾驶人。这位初学者为了过车瘾，经常猛踩加速踏板，但是又怕换档不熟练而跑偏方向，于是他遇到情况就不脱档猛抬加速睛板减速，如此连续地以深踏加速踏板状态行驶，结果导致发动机产生高度热负荷，使机油粘度下降，于是变稀的机油沿着气缸壁往上窜。与此同时，在高转速下发动机的充气量减少，活塞上方的真空度增大。

汽车又经常猛抢加新输系析迷杆益速踏板减速，即突然关闭节气门，进气量极少。

但是运动着的底盘机件“反拖”发动机强行高速运转，活塞上方形成更大的负压，造成曲轴箱内与气缸的气体压力差变大，这种压力差促使粘度下降的机油吸进气缸燃烧，面且积少成多，汽车如此长时间运行，必然使机油消耗量大增，一旦机油油平面低于警戒线未及时发现，就造成“烧瓦”。

当然，这是一种特殊的工况。

如果出现以下情况之一，平时并不烧机油的汽车采用上述方法驾驶，也会发生机油过量消耗的故障——空气滤清器堵塞、进气管道内积炭过多、进气门附近有大量胶状物（使进气断面积减少）、曲轴箱通气单向阀堵塞、活塞环边间隙过大等。