大家应该都知道燃油汽车的排气系统，而这个比黄金还值钱的东西，就是汽车排气系统的组成部分之一，它就是三元催化器。众所周知，汽车每一年都需要体检一回，来保证汽车的安全性。抛开发动机不谈，三元催化器也是年检中较为关键的一环。

三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属和稀土涂层。是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。

 
三元催化器内部的载体和催化剂涂层

三元催化器竟然比黄金还值钱

近来国内不断拔高排气标准，也让三元催化剂显得越来越重要。根据已知信息可知，一个原厂三元催化的价格甚至高于一台二手车。那么，是什么原因让它这样贵呢？我们从它的内部组成来看，三元催化内部，有着贵金属浆液，这浆液是由金属铂、钯、铑组成的，而其中的铑，就是它如此贵的原因，它的价格，超过黄金的十倍以上。

那么这金属浆液的作用是什么呢？顾名思义，它们的作用是催化，它们可以将汽车中的碳氢碳氧和各种氮氧化物转化成氮气，水和二氧化碳。也就是说，在汽车排放的有害气体转为无害气体的过程中，它起到了催化的作用。所以，三元催化器可以说是一个环保装置。

它一般处在排气管前段的鼓包里，长得比较像消声器。外表采用的是双层的不锈钢，大多数都为圆柱体，但是也有极少数在双层的夹板中间，附有石棉纤维毡用来隔热。

说完了三元催化的厉害，来说一说它的缺点，首先就是价格昂贵。因为其内部大量的稀有金属，导致三元催化十分昂贵。而当三元催化器发生损坏时，是没有任何办法进行维修的。或许有人会说，一般的4s店不是可以清洗吗？但那只不过是商家的赚钱手段罢了。不仅效果不明显，三元催化起到的作用还有可能会降低。

其次就是它在工作过程中会放出大量的热量。如果我们仅仅是行驶3公里以内的路程，并且比较频繁的话。那么三元催化器是没有用的。

你知道三元催化，是可以被偷走的吗？

我们都知道电动车的电瓶，有人偷了卖，但是你知道三元催化被偷走以后，都是如何处理的吗？如果我们有购买二手车，那么在购买的时候，一定要看一下排气管里的三元催化，有没有拆动过的痕迹。

很多无良的二手车贩，为了多赚一些钱，会把原厂给的三元催化给拆下来，卖给回收的人，再给你装一个副产的三元催化，副产的价值不过几百块钱，也就是我们在网上，便能看到的几百块一套的那种。那种估计年检的关卡都过去。而像BBA系列的汽车，三元催化的价格都至少上万。所以这个差价，也让很多贩卖二手车的商贩心动不已。

然而，除了拆下来贩卖，还有一种更高级的手段，那就是提炼贵金属，不过这种情况，一般只针对于很烂的三元催化器。如果成色较好，或许还有心思去给你翻新，成色较烂的话，就直接拿去提炼稀有金属了。毕竟里面的贵金属可是比黄金还值钱的。

提炼过程中，他们会先将三元催化器切割开来，去除掉多余的东西，再把涂有贵金属的物体捣碎，这个物体一般为蜂窝状。之后再倒入盐酸，等待其中的杂物被盐酸溶解掉，然后加入强氧化剂放置7天，让它自己反应。最后过滤掉杂质倒入铜粉就可以提炼出稀有金属。

当然提炼出来的东西还比较杂，如果想要将里面的贵金属提取出来的话，还需要加入很多化学用剂，最后才能得到这些贵金属。当然大家看到这里，可别把自家汽车里的三元催化给融了，这种方法能拿到的贵金属总量不过0.26克。这样的方法对于商贩来说，就相当于我们日常的卖废品罢了。

而我们平时停车的时候，也一定要停到车库或者是有监控的位置。

三元催化器清洗剂真的有用的，清洗三元的作用：

1、利用三元催化器清洗剂清洗机动车三元催化器，需要专门的清洗工具，类似医院输液，因此，三元催化器清洗俗称为“打吊瓶”。清洗液通过工具由进气真空管吸入发动机，通过燃烧室、排气管到达三元催化器，在一定温度下，与三元催化器表明的覆盖物发生化学反应，以达到清洁目的；

2、对三元催化器一定要经常清理。因为燃油中含有硫、磷等有害物质，燃烧后会在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学络合物。另外，由于驾驶员的不良驾驶习惯，或者长期行驶在拥堵路面，发动机经常处于不完全燃烧状态，会在氧传感器和三元催化器内形成积炭；

3、正是由于诸多因素，造成氧传感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR阀被沉积物阻塞卡滞等故障，造成发动机工作不正常，造成油耗增加、动力下降和尾气超标等问题。

汽车什么情况下，代表三元催化出现了问题呢？

在三元催化出现问题的时候，我们需要及时的更换或者清洗，虽然清洗作用并不大，但是这不是关键。我们要知道的是它出现问题的时候，会发生什么情况。

首先，如果我们的爱车在行驶过程中，油耗相比于之前过快的时候，我们就需要检查一下三元催化器。因为一般烧机油快的时候，三元催化器都已经被积碳堵塞了。而这俩也是互相影响，越是吃油的车，越是容易造成三元催化器积碳，而三元催化器积碳越多，烧油也越多。

其次，如果我们发现排气管黑得很严重的时候，也许是因为发动机的缘故，而不是三元催化器的事情。因为当发动机空燃比不对的时候，燃油会在高温反应中缺氧，导致大量的积碳，而这些积碳，在排出车外的过程中还是会有一部分留在车内。如果不及时清理，便会日积月累，直到三元催化器出现故障。

而如果感觉到汽车启动的时候有发闷的情况，就可能是三元催化器的陶瓷载体出现了破损，并且堵住了排气孔，导致发动机功率不足，让我们有一种汽车动力被闷住的感觉。

最后就是最常见的情况，排气管发出异响。这种情况多半是三元催化器自己破损了。由于自身的蜂窝结构。高温时难免会出现烧熔的情况，这个时候，内部结构就会出现损坏。当然也不排除外力造成这样的情况。

最后说些题外话，汽车如果掉油非常快的话，也有可能是节气门比较脏，火花塞坏了，甚至是轮胎内部气压过低。如果真的是三元催化器堵了，那就去清洗一下三元催化器，清理后没效果再考虑更换三元。