首先，应对发动机机油消耗建立正确的概念，只要发动机运转就会有机油消耗，即使在车况良好的情况下，机油也存在正常的消耗。

正常机油消耗途径
正常的机油消耗主要有以下三种途径：
①进、排气门杆与气门导管之间的间隙。微量的机油必须透过气门油封，以避免气门在气门导管中卡死。
②活塞与汽缸壁之间的间隙。活塞环在上行过程中将汽缸壁上残存的润滑油膜带入燃烧室。
③曲轴高速旋转过程中溅起的雾状机油液滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。

通过以上三种途径消耗的机油都是通过各种渠道最终进入汽缸，燃烧后排入大气，可见正常的机油消耗也是被"烧"掉的。
虽然这种机油消耗量并不大，但经过一段时间使用后，仍能够察觉到机油量在减少，所以必须定期地检查机油量，并根据需要添加适机油。

多大的机油消耗量才属于正常消耗？
根据我国国标GB3743-4的规定，机油与燃油的消耗比为小于1.0%。按此推算，发动机排量为1.6~2.OL，燃油消耗约为10L/100km的汽车，其机油消耗量应小于lL/1000km。
国外对汽车发动机机油消耗量井未作法规性强制规定，一般认为在最初行驶的1000km磨合期内， 机油消耗量可能达到O.3L/I000km；行驶1000km之后，机油消耗量将维持在O.21/1000km之内。
维修手册中则标明，只要机油消耗量小于lL/1000km均为正常。如果机油消耗量确实过大时，应到指定的维修服务站进行检修。

烧机油过量原因

烧机油过量的原因可能有以下几方面：
①润滑系统存在机油渗漏；
②汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
③气门油封损坏或变硬老化。
④添加机油量过多，超过机油标尺的上限。

机油泄漏消耗；
机油泄漏消耗分外部泄漏 和 内部泄漏

机油内部泄漏
过多的机油消耗，排气管内壁会有油斑或油层
发动机内部机油泄漏主要是气门导管和气门油封
机油若不定期进行更换，油环的环槽油道就会堵塞。活塞下行中，油环从缸壁侧不能把机油刮回油底壳，造成烧机油。

曲轴箱压力阀[PCV 阀]
压力阀堵塞会造成压力过高 油封，密封圈泄漏。
汽缸盖回油空堵塞
发动机不定期更换，厚油泥就会造成回油孔堵塞。机油会冲刷门导管，使气门杆密封失效。

机油外部泄漏
密封垫片和密封圈是机油泄漏最常见的原因
曲轴后油封泄漏痕迹呈圆形，说明漏油。主要由曲轴箱压力过高造成的。
机油呈条状从刚体上滴落下来的是由油道堵头或密封圈造成的。

一旦机油消耗超标，应查明原因及时处理。