“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。烧机油的原因有很多下面我们来一起判断一下。

一般烧机油的原因是由于润滑系统存在机油渗漏、汽缸壁和活塞环过度磨损和损坏、或气门油封损坏或变硬老化三个原因造成的。 造成烧机油的原因分析！

产生烧机油的原因

机油品质不佳或者粘度等级不符要求。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和汽缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。

 
1)活塞环与气缸壁间的配合间隙过大

活塞环安装不当或密封性变差，油环刮油作用减弱，活塞环对口、装反、弹力下降、侧间隙过大、油环卡死等。使机油进入燃烧室。
2)机油加注量过多所引起的烧机油

由于机油压力过高，发动机在润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
3)涡轮增压器漏油

涡轮增压器油封损坏，或回油管堵塞。管道或轴承漏油都有可能使发动机油从涡轮增压器渗入排气管的，当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝颜排出。
4)导管与气门杆之间发生磨损

间隙过大，在行使时，气门罩中的机油滴就会沿间隙进入燃烧室，如发生这一故障或扩大了气门导管孔径，应配合用大一号的气门杆的进气门。
5)气门挡油圈失效

不能有效阻止机油通过气门进入燃烧室。
6)曲轴箱通风阀发生粘结而不能移动

PVC阀（曲轴箱强制通风阀）损坏大量机油蒸气进入进气系统而燃烧。失去控制通风量的作用，曲轴箱中过多的机油蒸汽便通过曲轴箱通风管进入进气管。
7)空压泵窜机油过多以及空气滤清器滤芯堵塞，空气泵进气负压大，机油倒窜和增压器密封环失效都会使机油进入燃烧室。

7）气门油封老化或损坏

气门导管和气门配合间隙过大，气门导油管松动或燃油室有裂纹，造成机油机油进入气缸燃烧。

个别带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒