汽车点火系统元器件检测方法
1、 点火线圈
用万用表电阻档分别测量初、次绕组的电阻。若测量得电阻无穷大，则为绕组有断路故障；若电阻过大或过小，则说明绕组有接触不良或短路故障。用万用表测点火线圈接线柱与点火线圈外壳之间的电阻，若电阻为零，说明绕组搭铁；若电阻小于50MΩ说明绝缘性能差。
2、 分电器的检测
配电器：检测分电器盖有无裂纹、碳柱是否太短及有无弹性；测量高压接线柱的绝缘性和用高压试火法检查其是否漏电；检测高压导线是否破损并测量其电阻，电阻应在25KΩ以下。
点火提前装置：使真空点火提前机构不起作用，用专用的点火正时灯检查随发动机转速提高，点火提前角是否增大可判断离心式点火提前机构是否起作用；使发动机在2000r/min，用真空泵抽吸真空提前机构，观察发动机工作情况是否改变，可判断真空点火提前机构是否失效。
3、 火花塞的检测
短路法：发动机高速或低速运转时，用起子将火花塞短路，如发动机的声音及转速无明显变化，则说明火花塞故障；
目测法：将火花塞从气缸中取出，装于高压线上并使火花塞外壳与气缸接触进行点火试验，若火花塞不跳火，则表明火花塞故障。
4、 磁感应信号发生器的检测
检查转子与定子之间气隙，应为0.2--0.4㎜，如不符，进行调整；
检查感应线圈电阻，电阻无穷大，则为线圈断路；过大或过小都需更换信号发生器总成。
5、 霍尔式信号发生器的检测
关掉点火开关，打开分电器盖，拔下分电器盖上的中央高压线并搭铁，如图1所示；将电压表两触针接在霍尔信号发生器连接器信号线（绿白线）和搭铁线（棕白线）间（或控制器插头3 、6 之间） ；
合上点火开关，起动发动机，观察电压表读数，当触发叶轮的叶片在空气隙时，其电压值为2--9V ；当触发叶轮的叶片不在空气隙时，其电压值为0.3--0.4V ； 若与标准不符，应更换霍尔传感器。