1、变速箱异响

变速箱内发生不正常的声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常啮合而引起的噪声。当轴承磨损或轴承外圈与变速箱壳体配合松旷，轴承损坏时异响为跳动撞击声。

齿轮磨损后啮合齿侧隙增大，或传动零件变形造成齿轮啮合不均匀，而产生均匀的噪声，并随着车速增大而增大。若出现有规律的间歇撞击声，则说明轮齿破碎，应立即停车检修。

2、变速箱跳档

是指车在行驶时，驾驶员松开加速踏板，变速杆自行跳回空档，滑移齿轮脱离啮合位置。主要是由于轴承松旷、滑键槽松弛、齿轮磨损、 套牙和套齿磨损或沿齿长方向磨成锥形或阶梯形、闸叉与齿轮槽部磨损、闸轨杆表面与钢球的磨损、钢球失圆、弹簧弹力减弱或折断、闸叉变形及变速杆传动机件各传动节松旷等。这些机件的磨损和失常使齿轮的啮合和套牙圈齿圈的啮合不正常，在负荷增大时形成跳挡。

3、变速箱乱档

变速箱乱档表现在离合器技术状况正常时，变速杆不能挂入所需要档位，或挂入档位后不能退回空档，或同时挂入两个档位，主要是由于变速杆定位销松旷、损坏或变速导块上的槽或变速杆下端工作面严重磨损，不用正确拨动变速叉，而引起乱档。

4、变速箱抖杆

是变速箱挂入某个档位后，变速杆不停的跳动，使“跳档”的可能性增大。主要是由于变速叉与齿轮环槽不垂直，造成两者配合无间隙。这样当齿轮转动时，使变速叉与齿轮环槽擦碰而造成变速杆抖动。滑移齿轮与轴的键槽磨损，径向和轴向间隙较大，而引起变速杆的抖动。定位球与壳孔间隙过大，当变速杆工作时，定位球就会随变速叉轴载壳孔内前后窜动，而引起变速杆的前后抖动。

5、变速箱换挡困难

是变速杆不能挂入档位，或者勉强挂入档后又很难退档。叉轴上固定拨叉的紧固螺钉松动，或变速拨叉严重变形、磨损。而造成相互间关系失常，使齿轮移动阻力增大和啮合困难。还有一种是离合器分离不彻底，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因，都可以使离合器分离不彻底而造成变速箱挂档困难。

6、变速箱漏油

密封件的老化是导致变速箱漏油的主要原因。车辆在长时间的使用下，会导致密封元件变硬老化，失去了本身的增塑性。因此在高强度的变速箱工作环境下，密封件开始收缩、变硬、最后承受不住出现断裂，最终导致变速箱漏油。

7、一般变速箱油的更换周期：

1、自动变速箱在正常情况下，每2年或者每行驶4万公里就要更换一次自动变速箱油。手动变速箱的话，一般是建议每3年或者每行驶10万公里就要更换一次变速箱油，因为手动变速箱的内部结构相对于自动变速箱来说要简单得多；

2、如果车辆挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以不换，如果车辆换挡时显得生涩，特别是行驶速度超过100公里后变速箱噪音明显增大，就要考虑是否该更换变速箱油。而日产车型，大多都是建议4～8万公里更换一次，如果平时跑高速比较多，建议你4万公里就得换一次；

3、此外，我们在更换变速箱油的时候，应该要注意变速箱油的量，油液过多或过少，都可能损害到汽车的变速箱。油液过多可能会造成机件运转时的阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。而油液过少则可能造成动力不足，换挡迟钝等，时间长可能会导致变速箱火热，不能正常行驶。所以在检查变速箱油时，应该要测量精准；

4、变速箱油更换起来可不像换机油那么简单，之所以重力法没法把油换干净，是因为变速箱里存油地方太多。最好使用循环机进行换油，这样可以将杂质一起处理了。建议去4S店更换变速箱油，虽然变速箱品牌相同，但是做工、材质和调教也会根据品牌和车型的变化而变化，千万不要贪小失大。要知道虽然变速箱油比较贵，但是维修个变速箱更贵。