汽车氧传感器前氧与后氧是什么?前氧传感器与后氧传感器位置关系?
汽车氧传感器前氧与后氧是什么 位于三元催化器前面的称为前氧，后氧位于催化器之后。一般认为前氧作用大于后氧，因为前氧用于调节混合气浓度，后氧的任务是监测三元催化器工作状况。三元催化器工作时会发生氧化反应，如CO+02=CO2，意味着后氧监测到的氧含量比前氧要少，三元是工作的，否则三元失效或净化能力下降，此时少数车辆会亮故障灯，提示车主要检查或更换催化器。

前氧传感器坏了的故障现象：

（1）发动机故障灯点亮

（2）发动机怠速抖动

（3）汽油油耗增加

（4）尾气排放不合格（5）排气管冒黑烟

氧传感器坏了导致发动机故障灯亮

前氧传感器坏的故障原因：

（1）前氧传感器老化

（2）前氧传感器中毒（铅中毒、硅中毒、磷中毒）

（3）前氧传感器损坏

（4）前氧传感器线路断路或短路

（5）发动机控制单元故障

前氧传感器坏了的故障分析排除：

使用电脑诊断仪读取发动机故障码，观察是否存在前氧传感器故障，并确认是临时故障还是永久故障：

1. 读取前氧传感器的数据流，电压在0.1～1V 之间不断变化，变化次数10s 超过8 次。如果电压在0.1 ～ 0.5V 之间变化，说明混合气过稀；如果电压在0.5 ～1V之间变化，说明混合气过浓；如果电压在0.4 ～ 0.5V之间不动，说明氧传感器损坏。

2. 检查氧传感器电阻，当发动机温度达到正常后，拔下氧传感器的导线连接器，用电阻表检测压力传感器端子之间的电阻值，电阻值应符合具体车型标准值的要求（一般为440Ω），如电阻值不符合要求，则应更换氧传感器。

3. 氧传感器电压输出信号的检测，是在装好氧传感器的导线连接器后，从信号端子引出一根导线，启动发动机，使发动机达到正常工作温度，并维持发动机怠速运转，此时，用电压表检测氧传感器信号端子的输出电压。当拔掉某个气缸的高压线（断火）时，排气中的含氧量将下降，如果电压表指示的电压有所升高，说明氧传感器性能良好（氧传感器输出电压一般在0.2 ～ 0.9V 之间，其变化范围在0.5V 左右）。

注意：不能短路传感器接线柱；正、负接头不能弄错，电压表负极表笔接蓄电池负极，正极表笔接氧传感器信号线。

4. 在对氧传感器进行检查时，有时通过观察氧传感器顶尖的颜色也可知道故障原因。氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。

① 黑色顶尖的氧传感器是由炭污染造成的，拆下后，应清除其上的积炭沉积；

② 如果发现氧传感器具有白色的顶尖，说明是硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器；

③ 当发现氧传感器顶尖为红棕色时，则说明氧传感器受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。