首先电池单体在生产的过程中就不可能做到100%的一致，再加上在使用的过程中所处的环境不一样（例如温差），所以它们在经过多次循环充放电之后，其容量会有所差异，为了保障电池单体的寿命，均衡技术就要介入了。

至于均衡的原理是怎样，我们不妨从放电过程开始说起。

正如上面说到，多次循环之后，电芯单体在容量方面会有所差异，我们假设在放电过程中，电池包里面电芯，电量最多的电芯A有50%的电量，电量最少的电芯B有40%电量，这个时候电池包的SOC是由最小电量的电芯决定的（也就是40%那个电芯），电池包继续放电，电芯B会最先触及停止放电的SOC阈值，这时候电池包必须停止放电，不然就会导致电芯B损坏。

但特么电芯A明明还有很多电啊！这时候均衡技术就可以介入了，该技术把电芯A的电量转移到电芯B那里，让电芯B不会那么快触及停止放电的SOC阈值。如此类推，最高电量的电芯给最低电量的电芯“充电”（第一次可能是A充B，第二次有可能是C充D，第三次就…），电池包里电芯的电量就能不断被均衡，从而让整个电池包能放出更多电量，整车续航也能更长。
 

至于充电过程的均衡和放电过程相似，例如电芯A最先到达100%，均衡技术就会介入让电芯A自放电到电芯B的电量（此时电芯B是电量第二多的电芯），继续充电，电芯A和电芯B会同时到达100%，均衡再介入，让电芯A电芯B自放电到电芯C的电量（此时电芯A=电芯B，电芯C是电量第二多的电芯），周而复始，均衡技术不断介入，让每个电芯能充满。
 
这就是放电以及充电过程的均衡技术了。