很多人在购买电动汽车的时候考虑最多的都是其电池的使用寿命问题，按照目前的电池技术水平，一辆电动汽车的电池使用寿命应该是在十年左右，在汽车市场上目前的保修一般为六年或150000公里。

其实在电池管理系统中，电池均衡是一项重要的技术。那么何为电池均衡呢？下面堂姐就来跟大家说说这个问题。

电池均衡包括两种，一种是被动均衡，另一种是主动均衡。

被动均衡：使用时将其并联在需要进行均衡的电池两端，当电池的电压因充电而上升到某一设定值时，启动开关管便会接通放电电阻，将多余电量以热能的形式损耗掉，但却存在着一定的不安全因素，不利于节能和环保，不适合大功率电池组的使用，并且只适用于充电均衡。

主动均衡是近几年来发展迅速地一种电池均衡，其原理是将高电压电池的一部分电量通过转换装置回送到电池电路或直接转送到低电压电池中，用到的储能元件主要为电容或电感，通过电容或电感的反复充放电实现电池组内各电池电压的基本平衡。

那么电池为什么要均衡呢？

因为每一节电池不可能完全一样，其内阻和容量都有所差异，成组使用的时候必须要对其均衡，才不至于损坏电池组。

电池均衡的意义

其基本意义就是利用电子技术，使锂离子电池单体电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时不发生损坏。但是若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命就会大大缩短。

电池均衡的充电的方法：

1.在电池组的各单体电池上附加一个并联均衡电路，已达到分流的作用。这种模式下，当某个电池先充满时，均衡装置可以阻止其过充，同时将多余的能量转化成热能继续为还没有充满电的电池进行充电。（此法虽简单，但会带来能量的耗损，比较适合慢充系统）

2.再充电前对每个单体逐一通过，同一负载放电到同一水平，然后在进行恒流充电，此次保证各个单体之间较为准确的均衡状态。但由于蓄电池组个体间的物理差异，各单体深度放电后很难达到一致的效果，即便是放电后达到了同一效果，在充电的过程中也会出现新的不均衡现象。

3.定时、定序、单独对蓄电池组中的单体蓄电池进行检测及均匀充电。在对蓄电池组进行充电的时候，可以保证蓄电池组中的每一个蓄电池不会发生过充或过放电的情况，因而就保证了蓄电池组中的每个蓄电池均处于正常的工作状态。

4.运用分时原理，通过开关组件的控制和切换，使额外的电流流入电压相对较低的电池中来达到均衡充电的目的。该方法效率比较高，但控制比较复杂。

5.以各电池的电压参数为均衡对象，使各电池的电压恢复一致。均衡充电时，电容通过控制开关交替地与相邻的两个电池连接，接受高电压电池的充电，再向低电压电池放电，直到两电池的电压趋于一致。该种均衡方法较好的解决了电池组电压不平衡的问题，但该方法主要用在电池数量较少的场合。

6.整个系统由单片机控制，单体电池都有独立的一套模块。模块根据设定程序，对各单体电池分别进行充电管理，充电完成后自动断开。该方法比较简单，但在单体电池数多时会使成本大大增加，也不利于系统体积的减小。

说了这么多，想必大家已经知道了真正的电池均衡及充电的使用方法了吧，如果您还想了解的更多，那就关注我吧。