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会员注册排除发动机疑难故障的注意事项
1 没有故障码输出，不能说明电控系统肯定无故障如果由于某些原因使传感器的灵敏度下降，反应迟钝，输出信号偏移，则在某些车型的故障自诊断系统就无法检测出来，此时也就无故障码输出。对于ECU 来讲，没有发出故障的信号是正确的，但事实上发动机却有故障。传感器灵敏度下降，就有可能提供错误的信号。
例如，电控发动机怠速不稳，行驶中发动机运转不稳，但故障自诊断系统却无故障码显示。此时，首先应对空气流量传感器和进气歧管压力传感器进行检查。因为这两个传感器性能的好坏，直接影响发动机喷油器的燃油喷油量。
故障码的含义是某一系统有问题，而不具体指哪一个部件损坏。
例如，故障码的含义是空气流量计信号不良。这并不说明空气流量计本身一定有问题。因为空气流量计线路断路或短路或连接器接触不良，同样会出现故障码。在这种情况下，若只更换空气流量计而不检修线路，故障是无论如何也排除不掉的。
3 故障码有显示，不一定故障码所指系统必定有故障
电控发动机故障自诊断系统有可能显示错误的故障码，这种情况多数是由于工况信号失误而引起的假故障码。
例如，空气流量计后面的进气歧管上的真空软管脱落，这样在发动机工作时，额外的空气由此处进入气缸，使缸内的空气量增多，造成混合气过稀，发动机无力。但这部分空气未经过ECU 检测，经发动机燃烧后，在排气中含有大量的剩余氧气。氧传感器反馈给ECU，电脑ECU 根据反映的混合气过稀信号，进行相应的加浓。氧传感器一直在给加浓，自诊断系统则诊断为氧传感器有故障，便输出相应的故障码。其实氧传感器是完好的，它反馈的信号也是完全正确的，但电脑ECU 不知道，只能根据信号判断故障。
能引起氧传感器故障码出现的可能部位有：
• 燃油压力调节器损坏；
• 真空软管脱落，热线式空气流量计脏污；
• 进气系统漏气；
• 空气滤清器堵塞等。
4 电控发动机的故障不一定都是电控系统引起的
电控发动机其他部分照样会发生故障，不一定都出在电控系统，例如排气管放炮、加速断火等。在无故障码的情况下，应优先检查机械部分或传统发动机部分，在有故障码的情况下，应优先检修电控系统。
5 电控发动机的插接件不能随便拔
当发动机有故障，故障指示灯点亮时，在点火开关打开，甚至在发动机运转的情况下，将一些线路的插头拔下再插上。这样每做一次或每拔一个传感器的插头，电脑ECU 便会记录一个故障码。而且，在插拔一些感性元件时，由于会产生很高的反向电压，严重时，会烧损电脑。维修中要特别注意区分。
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