活塞环通常有三个用于固定活塞环的环形槽，活塞环的作用是防止漏气和漏油（密封）。活塞环岸位于环形槽之间。位于第一个活塞环上方的环岸称为火力岸。一套活塞环通常包括两个气环和一个刮油环。

活塞环的作用

活塞环是金属密封环，负责执行以下任务作用：

密封燃烧室，使之与曲轴箱隔开；从活塞向汽缸壁导热；调节汽缸套的油膜。为了完成上述任务，活塞环必须紧靠在汽缸壁和活塞环形槽的侧沿上。活塞环的径向弹簧力使活塞环靠在汽缸壁上。刮油环通常由一个附加弹簧进一步支承。

活塞环在其环形槽内转动。

这是因为换侧时侧向力作用在活塞环上。此时活塞环的转速很高，转速大概最高可达到100r/min。这种换侧作用可以清除环形槽上的沉积物，此外还能防止活塞环切口磨入汽缸套内。

1-矩形环；2一桶面环；3一锥面环；4一内倒角矩形环；5一鼻形环；6一鼻形锥面环；7—开槽油环；
8一带有管状弹簧的开槽油环；9一双倒角环；10一带有管状弹簧的双倒角环；11-VF系统（三件式钢带刮油环）

气环用于确保尽可能没有燃烧气体从燃烧室经过汽缸壁与活塞之间的间隙进入曲轴箱内。只有这样，燃烧过程中燃烧室内才能产生足够压力，以使发动机达到设计功率。在压缩行程阶段，没有气环也无法达到点火所需的压缩程度。

③矩形环

是在普通运行条件下使用的带有矩形横截面的气环。通常还使用桶面环。

④锥面环

的运行表面呈锥形，锥面向上逐渐缩小。这样可以缩短启动时间。锥面环也是气环，但具有刮油环的作用。

由于内倒角矩形环的横截面不对称，因此安装时会使其呈碟形。因此与汽缸壁的运行表面呈锥形。这种气环与锥面环一样，也具有辅助刮油的作用。

⑤刮油环

鼻形环和鼻形锥面环既是气环又是刮油环。

这些活塞环的底部都有一个小槽口。鼻形锥面环的运行表面呈锥形。

⑤开槽油环

通过两个运行表面上较高的表面压力实现其刮油作用。

环壁上的开槽有助于刮下的润滑油回流。在带有管状弹簧的开槽油环上，通过一个圆柱形螺旋弹簧（管状弹簧）提高表面压力和接触面积。位于铸铁或钢制活塞环圆形或V形固定槽内的弹簧使整个环壁均匀受力，因此这种活塞环结构灵活性较大。

⑥双倒角环与开槽油环相似。

两个运行表面的倒角可以进一步提高表面压力，从而达到更好的刮油效果。双倒角环也可以采用带有管状弹簧的结构。
⑦VF系统是一个三件式钢带刮油环。它由两个钢片和一个钢制隔离弹簧构成。这种结构特别适用于较薄的活塞环。两个钢片彼此独立径向移动有助于提高刮油效果。