下面小编总结了一些常见的汽车发动机名词解释和发动机基础知识，方便大家认识，这些汽车发动机名词解释都是在以后的学习当中会遇到的大家最好记下来哦。

 

止点

止点是指活塞移动的终点，活塞在止点处改变移动方向。止点分为上止点（TDC）和下止点（BDC）。到达上止点处时燃烧室的容积最小，到达下止点处时容积最大。

上止点：

活塞顶面离曲轴中心线最远时的止点。下止点：活塞顶面离曲轴中心线最近时的止点。

 

排量：

一台发动机全部汽缸工作容积的总和称为发动机的排量。

燃烧室：

由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

压缩比：

压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。

爆燃：

爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点火中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。

 

表面点火：

表面点火是由于燃烧室内炽热表面点燃混合气产生的一种不正常燃烧现象。

排量

一个汽缸的排量是指活塞在一个行程过程中所经过的空间；或者活塞上止点与下止点位置之间的汽缸空间。在发动机的技术数据中，排量通常指的是发动机的总排量。总排量即所有汽缸的单个排量之和。

压缩室

压缩室指的是活塞到达上止点位置时活塞以上的空间，此时燃烧室的容积最小。

 

燃烧室

燃烧室的边界由汽缸盖、活塞和汽缸壁构成。到达上止点位置时，燃烧室即压缩室。到达下止点位置时，燃烧室容积为压缩室容积和排量之和。

燃油消耗率：
发动机每发出1kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，称为燃油消耗率。

配气定时：
配气定时就是进，排气门的实际开闭时刻，通常用相对上，下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。

发动机负荷：
是指发动机驱动从动机械所耗费的功率或有效转矩的大小。

点火提前角：
从点火时刻起到达活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度

 

压缩比

压缩比是指排量和压缩室容积之和与压缩室容积之比。

 

行程/缸径比

指的是行程与缸径之比。

根据发动机类型可分为长行程发动机和短行程发动机。长行程发动机的行程大于汽缸内径，短行程发动机的行程小于或等于汽缸内径。汽缸内径（缸径）与行程相等的发动机属于短行程发动机。这种发动机也称为等径程发动机。

  

连杆曲轴比（入）

指的是连杆长度（两个连杆头中点之间的距离）与曲轴半径（主轴承轴颈轴线与曲柄轴颈轴线之间的距离）之比。

平均活塞速度

即使发动机转速保持不变，活塞也会不断加速和减速。到达上止点和下止点时，活塞瞬时处于静止状态。处于这两个位置之间时，活塞速度增至最大值随后减至最小值。由于活塞速度不断变化，因此采用平均活塞速度进行计算，该速度是一个恒定的理论速度。平均活塞速度通常是指额定转速时的速度，并用作发动机负荷的衡量标准。

最大活塞速度

连杆与曲轴半径形成直角时，活塞速度最大。最大活塞速度大约为平均活塞速度的1.6倍。

规定的发动机转速

发动机转速是指曲轴每分钟的转动圈数。

每个发动机都有多个不同的重要转速：启动转速是发动机启动时所需的最低转速；达到怠速转速时，已启动的发动机可自动继续运行；处于额定转速时，发动机达到最大功率；最高转速是避免造成发动机机械损伤的最大允许转速。

 

点火间隔
点火间隔是指两次连续点火之间的曲轴转角。
在一个工作循环过程中每个汽缸点火一次。在四冲程发动机的工作循环（进气、压缩、做功、排气）中曲轴转动整整2圈，即曲轴转角为720°。
相等的点火间隔可在所有转速情况下确保稳定的发动机运行特性。该点火间隔计算方式为：点火间隔=720°/汽缸数

汽缸数越多，点火间隔越小，发动机运行越平稳。至少从理论上来讲，质量平衡因素也起到了一定作用，该因素取决于发动机结构形式和点火顺序。