开车的时间长了，特别是那些开了十几年车的老司机，可以说是什么故障都碰见过，像爆胎、刹车失灵等这些故障对他们来说都是小意思了。然而，若汽车出现这种故障，直接能让车报废，那就是烧机油。下面，小编就来说说关于烧机油的那些事。

什么烧机油？

“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。

烧机油有什么危害？

如果汽车出现“烧机油”现象，对车的损害非常大。不仅会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者会因发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高，甚至存在事故隐患。

为何会出现烧机油？

不同的车型其构造也有所不同，因此烧机油的原因也各不一样，但总的来说，其原因如下：

1、积碳是根源

由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

此外，积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室，最终引起烧机油的现象。

所以，要想有效地减少“烧机油”现象的出现，就一定要清理发动机上的积碳。除此之外，选择好的发动机及靠谱的油品也同样重要。

就拿江铃驭胜S350这款SUV车型来说，它搭载是一台来自福特的2.0L GTDi发动机，这台发动机采用了双涡流涡轮增压、缸内直喷、进排气双VVT等主流技术，具有151kW的最大功率以及325Nm的最大扭矩，动力性能突出。

因此，在给驭胜S350这款车加油的时候，只需要加注93号（京92号）汽油，相对而言具备较强的经济性。同时，在用车一段时间后，一定要注意清理驭胜S350这台2.0L GTDi发动机上的积碳。

2、气门油封老化

气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

3、前后曲轴油封老化

前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

除了以上这些，还有像机油滤清器堵塞、节气门脏污、空气滤清器堵塞等情况也会造成“烧机油”的现象。总之，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。那么，如何预防烧机油现象的额出现呢？

如何预防？

1、选择粘度合适的机油

如果粘度不足以形成完整油膜保证活塞环与汽缸壁之间的密封,机油消耗量将增大，对于活塞环与汽缸壁磨损较大发动机,需要粘度更高的机油。

2、注意燃油油路的清洁

燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助。

3、更换引起烧机油部件

解决烧机油最根本的办法就是修复,更换掉磨损部件，不过一次性投入大一点，但对车辆的耐久性、可靠性和动力恢复都是有保障。比如，车辆每行驶2万公里进行二级保养时更换空气滤清器外滤芯,内安全滤芯应半年更换一次。

从以上这些就可以看到，“烧机油”现象对汽车的损害是非常大的，如果不注意预防，一旦出现事故，你的爱车很可能就要报废了。