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如何测试汽车燃油供给系统压力

作者:佚名    文章来源:本站原创    点击数:    更新时间:2018-11-28

通过测试燃油供给系统压力,可诊断燃油供给系统是否有故障,进而根据测试结果确定故障性质和部位。测试时需使用专用油压表和管接头,测试方法如下:

汽车燃油供给系统的组成 


(1)检查油箱内燃油应足够,释放燃油供给系统压力。


(2)检查蓄电池电压,应在12V左右(电压高低直接影响燃油泵的供油压力),拆开蓄电池负极电缆线。


(3)将专用油压表连接到燃油供给系统中。不同车型测试压力表的连接方式有所不同,主要有两种连接方式:一种是用专用接头将油压表连接在燃油分配管的进油管接头处,如图1-70所示;另一种是拆下连接在燃油滤清器与输油管之间的脉动阻尼器,用专用接头将油压表安装到脉动阻尼器的位置。


(4)将溅出的汽油擦净,重新接好蓄电池负极电缆线。启动发动机并维持怠速运转。


(5)拆开燃油压力调节器上的真空软管,并用手指堵住进气管一侧的管口。检查油压表指示压力是否符合标准。一般多点喷射系统压力应为0.25~0.35MPa,单点喷射系统压力应为0.07~0.10MPa。


若燃油供给系统压力过低,可夹住回油软管以切断回油管路,再检查油压表指示压力,若压力恢复正常,说明燃油压力调节器有故障,应更换;若仍压力过低,应检查燃油供给系统有无泄漏,燃油泵滤网、燃油滤清器和油管路是否堵塞,若无泄漏和堵塞故障,应更换电动燃油泵。


(6)如果测试燃油供给系统压力符合标准,使发动机运转至正常工作温度后,重新接上燃油压力调节器上的真空软管,油压表指示压力应略有下降(约0.05MPa),否则应检查真空管路是否堵塞或漏气;若真空管路正常,说明燃油压力调节器有故障,应更换。


(7)使发动机熄火,燃油泵停止工作,等待10min后,观察油压表压力(即燃油供给系统残余压力):多点喷射系统压力应不低于0.20MPa,单点喷射系统压力应不低于0.05MPa。若压力过低,应检查燃油系统是否有泄漏,若无泄漏,说明燃油泵出油阀、燃油压力调节器回油阀或喷油器密封不良。


(8)检查完毕后,释放燃油供给系统压力,并拆下油压表,装复燃油系统。然后,预置燃油供给系统压力,并启动发动机检查有无泄漏。

Tags:燃油供给系统,汽车,燃油泵  
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