同步电动机励磁装置的工作原理,同步电动机各部分组成:

　　1．灭磁电路
　　
　　同步电动机启动时励磁绕组既不能开路，也不能短路。开路将使励磁绕组感应过电压．从而破坏其绝缘：短路将使励磁绕组流过较大的电流。为了避免励磁绕组在启动时遭受较高电压或较大电流的侵害，应在启动时使励磁绕组串联适当阻值的灭磁电阻并形成闭合回路，这个闭合回路可使励磁绕组的摩应电压不至于过高，流过的电流不至于过大。同步电动机投入励磁后．灭磁电阻自动退出．为了实现这一电路效果，在励磁回路中加入了灭磁环节。具图中v是励磁电压表,KP1和KP2是灭磁晶闸管（文字符号沿用励磁装置标注）。同步电动机通电启动后至投入励磁前的一段时间内．励磁装置不向三相全控桥上的晶闸管发送触发信号．三相全控桥的晶闸管处于阻断状态，无直流电输出。
　　
　　同步电动机启动时，转子励磁绕组感应交变电压，当该感应电压在励磁绕组B端为正的半个周期时，二极管D3导通，感应电压经RF2、D3、RF1形成回路。由于放电电阻RF1和RF2阻值较小，所以感应电压经该回路放电后已经很小，同样由于放电电阻RF1和RF2的纯在，励磁绕组中的电流被限制在较安全的数值范围以内。当感应电压在励磁绕组A端为正（见下图）的半个周期时，二极管D3截止。该半个周期刚开始时感应电压幅值较小，达不到晶闸管KPI和KP2的导通电压，感应电流通过电阻RF1、R1、R2、电位器RP1和电阻R3、R4、电位器RP2、电阻RF2等元件形成回路。由于该回路电阻值较大，是转子励磁绕组直流电阻的数干倍，所以相当于在开路状态启动，感应电压急剧上升．当感应电压达到一定值后，稳压管DW1和DW2击穿导通（击穿DWl的是电位器RP1上的电压降，之后经二极管D1向晶闸管KP2提供触发电流，晶闸管KP2随之导通：稳压管DW2击穿与晶闸管KP1导通的机理与此类似）．晶闸管KP2与KPI导通，励磁绕组的感应电压经过晶闸管KP2和KP1．与放电电阻RF1和RF2构成一个阻值较小的放电回路放电。直到这半个周期结束时．晶闸管KP1和KP2由于电压过零而自行关断。
　　
　　调整电位器RP1和RP2的阻值．实际上调整的就是励磁绕组感应电压达到多大数值时让晶闸管KP2和KPI导通。
　　
　　注意调整时应使两只晶闸管尽可能同步导通。
　　
　　下图中的按钮SB可用来检测灭磁电路正常与否。检测时，使励磁装置处在调试状态．励磁电压、励磁电流均应为设定值，这时操作按钮SB使其触点闭合，电阻R5与R1、R2并联．R6与R3.
　　
　　R4并联，由于R5和R6阻值较小，这就相对增加了电位器RP1和RP2上的电压降，灭磁晶闸管更容易导通。所以此时励磁电压表指示回零：松开按钮使之复位后，电压表恢复正常值。
　　
　　同步电动机在启动过程中，转子励磁绕组经灭磁后的电压波形幅度已经大幅度减小，并被限制在安全数值范围内。
　　
　　稳压管DWI、DW2对晶闸管KP2和KP1起开关控制的作用，投入励磁后，直流励磁电压在电位器RP1、RP2上的压降低于稳压管DWI、DW2的击穿电压，稳压管不能导通，晶闸管KP2和KPI处于关闭状态。
　　
　　下图中KPI和KP2的公共端与三相全控整流桥的C相相连，这条连接线叫做熄灭线．当投入励磁后KPI和KP2必须关闭．否则励磁电路要为灭磁电阻提供电流。投入励磁后．C相上连接的两只整流晶闸管将会先后导通，必将使与之等效并联的晶闸管KPI、KP2在一个电源周期时间内被短路而截止，灭磁电阻自动退出电路。
　　
　　以上描述的双重措施可以保证励磁装置对同步电动机投入励磁后灭磁电路及时退出工作状态。

灭磁电路

　　2．投全压及投励
　　
　　同步电动机在降压启动过程中．电动机转速达到同步转速的90%时．给定子绕组投入全压，即IOO%额定电压：电动机转速达到同步转速的95%时（无论全压启动还是降压启动）．给转子绕组投入励磁电流，将转速拉人同步。
　　
　　同步电动机启动时，励磁绕组两端感应一个频率由50Hz向OHz逐渐降低的正弦波电压，该电压频率值与滑差值相对应，如下图中的上部波形所示。励磁装置将转子感应的上述正弦波电压转化为方波信号（如下图中的下部波形所示）送给相关控制电路．控制电路检测方波信号的脉宽，并由此判断脉宽对应的频率以及同步电动机的转速。当转速达到预设的投全压值时（转速达到同步转速的90%时）．相应继电器触点动作，控制投入全电压；当转速达到预设的投励值（转速达到同步转速的95%时）且在方波上升沿时（确保顺极性投励）．开始向三相全控桥发送触发脉冲信号．三相全控整流桥开始有整流输出电压．向励磁绕组投入励磁电流。
　　
　　当按滑差投全压及投励在设定的时间内无法完成，控制电路将会发出强制投全压及投励的信号，称作定时投全压与投励。一般设定投全压的时间为3s,定时投励的时间为Ss。

波形

　　3．触发电路
　　
　　触发电路通过调整加到晶闸管上的触发信号的移相角来控制晶闸管的导通程度，亦即控制三相全控桥的整流输出电压，达到调节励磁电压和励磁电流的目的。
　　
　　下列情况之一的条件出现时．触发信号的移相角应该而且必须改变。触发电路根据这些控制信息，迅速及时准确控制晶闸管的导通角，保证同步电动机持续稳定地运行。
　　
　　(l)用电位器或其他适当方式调整给定的励磁电压和励磁电流时：
　　
　　(2)同步电动机在启动过程中转速达到额定转速的95%投励时：
　　
　　(3)同步电动机定子绕组和励磁装置电源电任波动，通过相关控制电路稳定励磁时：
　　
　　(4)同步电动机定子绕组和励磁装置电源电压降低到额定电压80%启动强励时：
　　
　　(5)同步电动机整步过程中。
　　
　　4．励磁电流的给定、稳定调节及强励
　　
　　励磁电流的给定功能是调节控制励磁电压的高低和励磁电流的大小。给定值是根据同步电动机的运行需求．预先设定的一个适当的励磁电流值；稳定调节是根据电源电压的高低．利用负反馈电路控制与调节励磁电流的大小．使之尽可能接近或等于给定的励磁电流；强励功能是电源电压下降到额定电压的80%时，自动强制提高励磁电压和励磁电流的一种技术措施，可以保证同步电动机在电压降低时能够稳定持续运行。
　　
　　给定电路使用一个电压非常稳定的直流电源，该电源的交流输入电压相对较高，经过桥式整流和电容器滤波后的电压幅值相应也较高。之后用一个雪崩电压较低的稳压二极管削波稳压后．得到电压幅值较小但几乎没有任何纹波的稳定直流电压。用一个电位器对这个稳定电压调整分压，取得给定电压．用来调整励磁电流。选用这样的直流电源，就是为了让给定电压信号非常稳定．从而保证励磁电流的稳定。为了分析方便，我们将这个电压称作U1。
　　
　　稳定调节采用负反馈调节原理进行。负反馈调节信号电压是随交流电源电压变化的一个直流电压．也用一个电位器对这个电压进行调整分压，获得一个随电源电压变化的负反馈信号电压。
　　
　　我们把这个电压称作U2。将上述电压，UI和U2极性相反的串接起来取其差值U3．用电压U3调整触发电路的移相角，并最终控制三相全控整流桥中晶闸管的导通角，这就实现了对励磁电流的自动控制过程，并保持励磁电流的稳定。
　　
　　强励电路则实时检测电源电压的变化，当检测到电源电压降低到额定电压80%或以下时，相关电路让一个机械触点由断开变为闭合．或者输出一个类似功能的电子信号。这种电路状态的变化通过后续电路抬高上述励磁控制电压U3的幅值，使励磁装置输出的励磁电压、励磁电流达到未强励时励磁电压、励磁电流的某一倍数，实现强励磁。如果强励磁达到一定时限，例如5秒钟，或者10秒钟，而交流电源电压仍未回升．则励磁装置将退出强励状态。
　　
　　5．失步保护电路
　　
　　同步电动机在运行中可能会由于某种原因出现脱离同步的现象，这种运行状态称为失步。同步电动机失步将会引起严重的电流、电压、功率及转速的振荡，对电网和电动机产生很大冲击。同步电动机的失步原因很多．主要有以下3种：一是电网电压由于某种原因．如附近其他较大负载投入等．引起电网电压暂时跌落，而导致同步电动机失步，叫作带励失步。二是励磁装置本身故障致使失去励磁引起的失磁失步。三是电网高压侧发生跳闸保护动作之后又重新合闸，从而导致同步电动机失步，即断电失步。
　　
　　当主控单元检测并确定电机失步后，立即封锁投励信号．使电机进入异步驱动状态，然后电机转速将上升．待进入临界滑差后．装置自动控制励磁系统．按准确强励对电机实施整步，使电机恢复到同步状态。如整步失败，仍存在失步信号，则装置发出眺闸信号动作于跳闸回路。