飞机机翼产生升力的原理主要基于空气动力学和伯努利定理。

当飞机向前飞行时，空气流过机翼，由于机翼上表面的弧度比下表面大，空气流过上表面的速度比下表面快，导致上表面的压强低于下表面。这种压强差在机翼上下表面产生一个向上的力，即升力。同时，机翼的特殊形状和翼型设计使得空气流过机翼时，下表面的空气流速较慢，压强较高，而上表面的空气流速较快，压强较低，从而产生压强差，形成升力。

飞机机翼产生升力的原理：

飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的，使得上表面的气流速度快。下表面平的，气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。

升力公式L=1/2Cy ρ V² S（Cy为升力系数，ρ为空气密度，v为气流速度，S为机翼面积）。

升力大小与空气密度、气流速度也就是飞行速度和机翼面积有关。

飞行速度越大，升力越大。实验证明，速度增大到原来的两倍，升力和阻力增大到原来的四倍；速度增大到原来的三倍，升力和阻力增大到原来的九倍。即升力与飞行速度的平方成正比例；空气密度大，升力越大。实验证实，空气密度增大为原来的两倍，升力和阻力也增大为原来的两倍。即升力和阻力与空气密度成正比例。

文章来源于网络，转载旨在分享，如有侵权请联系删除。